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几乎没有球队能够和他们抗衡

26项自主先进科技支撑中国铁路第六次大提速
2007-11-22 08:18:36   作者:许晖    点击:

新华社北京4月18日电(记者 马扬)18日,中国开始实行第六次铁路大提速。据初步统计,本次提速共有8方面26项中国全部拥有自主知识产权的科技创新,推动了大提速成功实施。  铁道部新闻发言人王勇平说 ...

新华社北京4月18日电(记者 马扬)18日,中国开始实行第六次铁路大提速。据初步统计,本次提速共有8方面26项中国全部拥有自主知识产权的科技创新,推动了大提速成功实施。

  铁道部新闻发言人王勇平说:8方面技术创新,包括既有线时速200公里提速成套技术、动车组设计制造技术、列车运行控制系统技术、通信技术、调度集中系统、工务工程技术、牵引供电技术和列车交会技术。

  他介绍说,中国铁路目前掌握的既有线时速200公里提速成套技术,已经进入世界先进行列。本次提速实现了时速200公里提速线路延展里程一次达到6003公里,属于世界首创。


  140对时速200公里以上的动车组,将中国主要城市间的旅行时间大幅压缩。比如从北京乘坐新型列车前往上海,只需要9小时59分钟,比原先最快的列车还要快大约2小时。

  青岛四方机车股份公司、长春客车股份公司等六家机车车辆制造企业,通过3年多的引进消化吸收再创新,掌握了高速动车组总成、牵引变流、牵引控制等9项关键技术和10项主要配套技术,生产出时速200公里及以上的动车组列车。

  专家说,这些高速列车的整体国产化率达到了75%以上,中国已经掌握时速200公里以上动车组的核心技术。

  在目前国内最先进的高速动车组――CRH5型列车上,记者看到,整车以每小时200公里的速度向前行驶时,车内噪音不超过65分贝。它还拥有一系列人性化的设计:恒温空调系统、折叠小桌子和酒吧。

  先进的高速列车生产工艺受到了欧洲市场的青睐。英国一家火车营运商16日表示,将从中国定购3辆高速列车。

  在大提速中为列车运行控制和调度提供保障的,是中国自主研发的CTCS2列控系统和CTC调度集中指挥系统。正在加快建设的客运专线,以及线路基础设备、行车安全控制和路外安全防护等方面的多项创新,将有效保障行车安全。

  本次提速涉及京哈、京沪、京广、陇海等18条线路,允许时速达120公里以上的线路延展里程达2.2万公里。提速后,全国铁路客运能力将增长18%以上,货运能力将增长12%以上。

  王勇平说,大提速为即将到来的五一黄金周日均多提供34万个列车席位,有望缓解供需矛盾。更有专家预测,每年考验中国铁路运力的春运,也将出现一定程度的舒缓局面。

  按照新的列车运行图,环渤海、长三角、珠三角城市群和其他重点城市间将大量开行高密度的动车组列车,并形成以北京、上海为中心的快速客运通道。

  铁道部副部长胡亚东说:大提速后,中国铁路站在了世界既有线提速的最高点,标志着中国铁路已跻身世界前列。

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